കഴിഞ്ഞ ദിവസമാണ് സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ് വിമാനം ആകാശച്ചുഴിയിൽപ്പെട്ട് ഒരാൾ മരിച്ചത് . 37,000 അടി ഉയരത്തിലായിരുന്ന വിമാനം നിമിഷങ്ങൾ കൊണ്ട് 6000 അടി താഴ്ചയിലേക്ക് താഴ്ന്നു. സംഭവത്തിന് പിന്നാലെ ആകാശച്ചുഴി ആശങ്കയായി മാറിയിരിക്കുകയാണ്.
കുറച്ചുകാലമായി ഇത്തരം സംഭവങ്ങൾ വർദ്ധിച്ചു വരികയാണ് . വ്യത്യസ്ത താപനിലകളിലോ മർദ്ദത്തിലോ പ്രവേഗത്തിലോ ഉള്ള കാറ്റ് പരസ്പരം സന്ധിക്കുമ്പോഴാണ് ആകാശച്ചുഴി ഉണ്ടാകുന്നത്. അതായത് വിവിധ ദിശകളിൽ നിന്നുള്ള കാറ്റ് കൂട്ടിയിടിക്കുന്ന അവസ്ഥ . വായു അസ്ഥിരമാകുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന സാഹചര്യമാണിത് .
കാലാവസ്ഥ മോശമാകുമ്പോഴോ കൊടുങ്കാറ്റ് വരുമ്പോഴോ ആണ് ആകാശച്ചുഴി ഉണ്ടാകുന്നത് എന്നാണ് പൊതുവെ ആളുകൾ വിശ്വസിക്കുന്നത്. എന്നാൽ അങ്ങനെയല്ല. തെളിഞ്ഞ കാലാവസ്ഥയിൽ പോലും ആകാശച്ചുഴി ഉണ്ടാകാം .ഇതിനെ ക്ലിയർ എയർ ടർബുലൻസ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. തെളിഞ്ഞ കാലാവസ്ഥയിൽ ആകാശച്ചുഴി സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലുള്ളത് പസഫിക് സമുദ്ര മേഖല അടക്കമുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലാണെന്ന് വിദഗ്ധർ പറയുന്നു.
2021-ൽ നാഷണൽ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ സേഫ്റ്റി ബോർഡ് നടത്തിയ ഗവേഷണം പറയുന്നത് ആകാശച്ചുഴിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സംഭവങ്ങൾ സാധാരണമായിരിക്കുന്നു എന്നാണ്. 2009 മുതൽ 2018 വരെ, അമേരിക്കൻ ഏജൻസി ഗവേഷണം കണ്ടെത്തിയത് മൂന്നിലൊന്ന് വിമാനാപകടങ്ങളും വായു പ്രക്ഷുബ്ധത മൂലമാണ് ഉണ്ടായത് എന്നാണ്.
യാത്രക്കാർക്കിടയിൽ പരിക്കുകൾ, ഒടിവുകൾ, തലയ്ക്ക് മുറിവുകൾ തുടങ്ങിയവ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്നും റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു . ഈ സമയത്ത് യാത്രക്കാർ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കാത്തതാണ് ഇതിന് കാരണമായി പറയുന്നത് . ഇത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ യാത്രക്കാർ മരിക്കുന്ന സംഭവങ്ങൾ വിരളമാണെങ്കിലും പരിക്കേൽക്കാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണെന്ന് വിദഗ്ധർ പറയുന്നു.
യാത്രക്കാർ എപ്പോഴും സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കണമെന്ന് ഹോങ്കോംഗ് ആസ്ഥാനമായുള്ള കാഥേ പസഫിക് എയർലൈൻസിന്റെ പൈലറ്റായ വെതറിൽറ്റ് പറയുന്നു. വിമാനത്തിന്റെ അവസ്ഥ പരിഗണിക്കാതെ. ഒരിക്കലും സീറ്റ് ബെൽറ്റ് അഴിച്ച് ഇരിക്കരുത്. ഇത്തരം സംഭവങ്ങളിൽ പരിക്കേൽക്കുന്നവർ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കാത്തവരാണെന്നും വെതറിൽറ്റ് പറയുന്നു.
