ചൈനയുടെ ചതിയിൽ വമ്പൻ പണി കിട്ടി നേപ്പാൾ; ആറ് ചൈനീസ് വിമാനങ്ങൾ കിട്ടിയ വിലയ്‌ക്ക് വിൽക്കാനൊരുങ്ങി നേപ്പാൾ എയർലൈൻസ്

കാഠ്മണ്ഡു: ചൈനയിൽ നിന്ന് 2014ൽ വാങ്ങിയ വിമാനങ്ങൾ മോശം പ്രകടനവും പ്രവർത്തനക്ഷമതയും കാരണം നേപ്പാളിന് ഇപ്പോൾ ബാധ്യതയായി മാറി. അതിനാൽ നേപ്പാൾ എയർലൈൻസ് തങ്ങളുടെ ആറ് ചൈനീസ് നിർമ്മിത വിമാനങ്ങൾ പാട്ടത്തിന്
നൽകുന്നതിനോ വിൽക്കുന്നതിനോ ആലോചിക്കുന്നതായി വാർത്താഏജൻസി എഎൻഐ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

നേപ്പാളിനെ കടുത്ത കടക്കെണിയിലേക്ക് തള്ളിവിട്ടതിനാൽ ഈ വിമാനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന ചൈനയ്‌ക്ക് മാത്രമാണ് ഗുണം ചെയ്തതെന്ന് റിപ്പോർട്ട് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വൻ തുക വായ്പയെടുത്താണ് നേപ്പാൾ ചൈനീസ് നിർമ്മിത വിമാനം കൊണ്ടുവന്നത്. എന്നാൽ ഭാരിച്ച മെയിന്റനൻസ് ചാർജ് കാരണം അത് ഉപയോഗിക്കാനായില്ല.

ആറ് ചൈനീസ് വിമാനങ്ങൾ, രണ്ട് സിയാൻ എംഎ60എസ്, നാല് ഹാർബിൻ വൈ12എസ് വിമാനങ്ങൾ എന്നിവ ഒഴിവാക്കാനാണ് നേപ്പാൾ ശ്രമിക്കുന്നത്. നേപ്പാൾ എയർലൈൻസ് 2020 ജൂലൈയിൽ ഇവയുടെ പറക്കൽ നിർത്താൻ തീരുമാനിച്ചിരുന്നു. കാരണം അവർ സമ്പാദിക്കുന്ന പണത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ചിലവാകും.

വാടക നിരക്ക് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഒരു കമ്മിറ്റി രൂപീകരിച്ചതായി നേപ്പാൾ എയർലൈൻസ് മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ ഡിം പ്രസാദ് പൗഡൽ പറഞ്ഞു. അവർ ഒരാഴ്ചയ്‌ക്കുള്ളിൽ റിപ്പോർട്ട് നൽകാൻ നിർദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതിനുശേഷം റിപ്പോർട്ട് ബോർഡിന്റെ അംഗീകാരത്തിനായി നൽകും.

വാടകയ്‌ക്ക് എടുക്കാൻ ആരും എത്തിയില്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങൾ വിൽപ്പനയ്‌ക്ക് പോകും. രണ്ട് ഓപ്ഷനുകളും ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ബദലില്ല പൗഡൽ കൂട്ടിച്ചേർത്തു. 2014ൽ വാങ്ങിയതു മുതൽ വിമാനങ്ങൾക്ക് കാര്യമായ നഷ്ടം സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് അവകാശപ്പെട്ട് നേപ്പാൾ എയർലൈൻസ് ചൈനീസ് നിർമിത വിമാനങ്ങളോടുള്ള നിലപാട് ആവർത്തിച്ചതിന് പിന്നാലെയാണ് തീരുമാനം.

2020 ജൂലൈയിൽ, രണ്ട്് Xian MA60s ഉം നാല് Harbin Y12 ഉം ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ ചൈനീസ് വിമാനങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനം നേപ്പാൾ എയർലൈൻസ് നിർത്തി. വിമാനങ്ങൾ പറത്താൻ തങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ലെന്ന് നേപ്പാളി എയർലൈൻസ് പറഞ്ഞു. 1.5 ശതമാനം വാർഷിക പലിശ നിരക്കും 0.4 ശതമാനം സർവീസ് ചാർജ്ജും നേപ്പാൾ ധനകാര്യ മന്ത്രാലയം തടഞ്ഞുവെച്ച മൊത്തത്തിലുള്ള വായ്പ തുകയുടെ 0.4 ശതമാനം അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ചെലവുകളും സഹിതം വായ്പയുടെ പേയ്മെന്റുകൾ നടത്താൻ കാരിയർ അന്നുമുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകയാണ്. വിതരണം ചെയ്ത വായ്പയുടെ 8ശതമാനം വാർഷിക പലിശ നിരക്ക് മന്ത്രാലയം എയർലൈനിൽ നിന്ന് ഈടാക്കുന്നു.

Y12 വിമാനം അതിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയ്‌ക്കും പ്രകടനത്തിനും ഏറെ നാളായി ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുകയാണെന്ന് നേപ്പാൾ എയർലൈൻസ് ബോർഡ് അംഗം പറഞ്ഞു, ചൈനയുമായുള്ള കരാർ കാരിയറിന്റെ ‘ഏറ്റവും മോശമായ നീക്കം’ ആണെന്നും കൂട്ടിച്ചേർത്തു. ഈ വിമാനങ്ങളുടെ വാറന്റി കാലയളവ് ഈ വർഷം അവസാനിച്ചു.

ഒമ്പത് വർഷം മുമ്പ് ചൈന ഈ വിമാനങ്ങൾ നേപ്പാളിന് വിറ്റെങ്കിലും അവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനുള്ള ശേഷി വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ നേപ്പാളിനെ സഹായിച്ചില്ല. നേപ്പാൾ എയർലൈൻസിന് ഇപ്പോഴും ഈ വിമാനങ്ങളിൽ പ്രധാന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താൻ ആവശ്യമായ പരിശീലനം ലഭിച്ച ക്രൂ/എൻജിനീയർമാരും സാങ്കേതിക പിന്തുണയും ഇല്ല. ഈ വിമാനങ്ങളുടെ ശരിയായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ, റീപ്ലേസ്മെന്റ് പാർട്സും ലൈഫ് ലിമിറ്റഡ് പാർട്സും കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് വർഷമെങ്കിലും വേണ്ടിവരുമെന്ന് റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.

2011 നവംബറിൽ, വിമാനത്തിന്റെ വിൽപ്പന ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, ബംഗ്ലാദേശിൽ നിന്നും നേപ്പാളിൽ നിന്നുമുള്ള സാങ്കേതിക സംഘങ്ങൾ വിമാനങ്ങൾ പരിശോധിക്കാൻ ചൈന സന്ദർശിച്ചിരുന്നു. വിമാനം അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് ബംഗ്ലാദേശ് വിലയിരുത്തിയപ്പോൾ, നേപ്പാൾ മുന്നോട്ട് പോയി ആറ് വിമാനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ ഏവിയേഷൻ ഇൻഡസ്ട്രി കോർപ്പറേഷൻ ഓഫ് ചൈനയുമായി (എവിഐസി) കരാർ ഒപ്പിട്ടു. വിമാനം സ്വന്തമാക്കാൻ നേപ്പാൾ നിർബന്ധിതരായതായി റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.

അതേസമയം, ഈ വിമാനങ്ങൾ വീണ്ടും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സ്‌പെയർ പാർട്സ്, പരിശീലനം, സാങ്കേതിക സഹായം, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് വാങ്ങൽ/ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ എന്നിവയിൽ വരുത്തിയ എല്ലാ കടങ്ങളും അടയ്‌ക്കാൻ നേപ്പാൾ എയർലൈൻസ് കോർപ്പറേഷന് (എൻഎസി) എവിഐസി നോട്ടീസ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്.