മുംബൈ അഹമ്മദാബാദ് ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി ഇന്ത്യയിലെ കടലിനടിയിലെ ആദ്യ റെയിൽ തുരങ്കം നിർമ്മിക്കാൻ 13.1 മീറ്റർ വീതിയുള്ള കട്ടർ ഹെഡ് ഉള്ള ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീൻ ഉപയോഗിക്കും. ഇതിന് മുമ്പ്, രാജ്യത്ത് ഉപയോഗിച്ചത് വലിയ ടിബിഎം 12.2 മീറ്റർ വീതിയുള്ളതായിരുന്നു, ഇത് മുംബൈയുടെ തീരദേശ റോഡ് പദ്ധതിക്കായി തുരങ്കങ്ങൾ കുഴിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.
ബാന്ദ്ര-കുർള കോംപ്ലക്‌സിലെ ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനും മഹാരാഷ്‌ട്രയിലെ ശിൽഫതയ്‌ക്കും ഇടയിൽ 21 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള തുരങ്കമാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്.ട്രെയിനുകളുടെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും സഞ്ചരിക്കുന്നതിന് ഇരട്ട ട്രാക്കുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സിംഗിൾ-ട്യൂബ് ടണലായിരിക്കും തുരങ്കം. പാക്കേജിന്റെ ഭാഗമായി ടണൽ ലൊക്കേഷനോട് ചേർന്ന് 37 സ്ഥലങ്ങളിലായി 39 ഉപകരണ മുറികളും നിർമ്മിക്കും.
തുരങ്കം നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി നാഷണൽ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് അടുത്തിടെ അഫ്കോൺസുമായി കരാർ ഒപ്പിട്ടിരുന്നു. താനെ ക്രീക്കിലെ കടലിനടിയിലെ തുരങ്കം ഏഴ് കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യവും ഭൂനിരപ്പിൽ നിന്ന് 25 മുതൽ 65 മീറ്റർ വരെ താഴെയുമാണ്. ടണലിന്റെ പതിനാറ് കിലോമീറ്റർ ടിബിഎം ഉപയോഗിച്ചും അഞ്ച് കിലോമീറ്റർ പുതിയ ഓസ്ട്രിയൻ ടണലിംഗ് മെത്തഡോളജി ഉപയോഗിച്ചും നിർമ്മിക്കും.13.1 മീറ്റർ വീതിയുള്ള കട്ടർ ഹെഡുള്ള ടിബിഎം സമുദ്രനിരപ്പിന് താഴെ താനെ ക്രീക്കിൽ 7 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ കുഴിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കും. ഇതിനായി ആകെ മൂന്ന് ടിബിഎംഎസ് ഉപയോഗിക്കും.താനെയിലെ ബികെസി, വിക്രോളി, സാവ്‌ലി എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഏകദേശം 36 മീറ്റർ, 56 മീറ്റർ, 39 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ മൂന്ന് ഷാഫ്റ്റുകളും നിർമ്മിക്കും.
