പി1 ന്റെ പിൻഗാമിയെ ഒടുവിൽ അനാവരണം ചെയ്ത് മക്ലാരൻ. സെന്നയും സ്പീഡ്ടെയിലും P1-നെ പിന്തുടർന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പുതിയ മക്ലാരൻ W1-നെ ആ ഹൈബ്രിഡ് ഹൈപ്പർകാറിന്റെ യഥാർത്ഥ പിൻഗാമിയായി കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ കണക്കാക്കുന്നു. ഇത് തന്നെ സെമിനൽ മക്ലാരൻ F1-ന്റെ തുടർച്ചയായിരുന്നു. ശക്തിയിലും പ്രകടനത്തിലും കമ്പനിയുടെ എല്ലാ റെക്കോർഡുകളും ഡബ്ല്യു1 തകർക്കുമെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. ഇത് എയ്റോ-ഫോക്കസ് ചെയ്ത സെന്നയേക്കാൾ വേഗത്തിൽ സർക്യൂട്ടുകളെ ലാപ് ചെയ്യുകയും സ്പീഡ് ഫോക്കസ് ചെയ്ത സ്പീഡ്ടെയിലിനെക്കാൾ വേഗത്തിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
4.0 ലിറ്റർ ഫ്ലാറ്റ്-പ്ലെയ്ൻ-ക്രാങ്ക് ട്വിൻ-ടർബോ V8 ആണ് W1-ന് കരുത്ത് പകരുന്നത്. എഞ്ചിൻ ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷനും പോർട്ട് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ ഇതുവരെയുള്ള ഏതൊരു മക്ലാരൻ എഞ്ചിനും ലിറ്ററിന് ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഔട്ട്പുട്ട് നൽകുന്നതിന് സ്വന്തമായി 928 എച്ച്പി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. MHP-8 എന്ന കോഡ്നാമം, ഇത് ഒരു മോട്ടോർ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റും 347hp റേഡിയൽ ഫ്ലക്സ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും അടങ്ങുന്ന ഒരു ഇ-മൊഡ്യൂളുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
1.384kWh ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ പെർഫോമൻസ് ചേർക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇത് 8-സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള ഒരു റിവേഴ്സ് ഗിയറായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സൈലൻ്റ് സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു. കൂടാതെ 2km വരെ EV മാത്രം റേഞ്ച് അനുവദിക്കുന്നു.
W1-ന്റെ ഹൈബ്രിഡ് ഘടകങ്ങൾക്ക് P1-ൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ 40 ശതമാനം ഭാരം കുറവാണെങ്കിലും 40 ശതമാനം കൂടുതൽ ഔട്ട്പുട്ട് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് മക്ലാരൻ പറയുന്നു. സംയോജിത പീക്ക് ടോർക്ക് 1,340Nm ആണ്. 915hp P1-ന്റെ 900Nm-നേക്കാൾ വലിയ വർദ്ധനവ്. 0-100kph വേഗത 2.7സെക്കൻഡിലും, 0-200kph എന്നത് 5.8 sec, 0-300kph എന്നത് 12.7സെക്കൻഡിലും വാഹനം കടക്കും. ഉയർന്ന വേഗത 350kph ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ 9,200rpm റെഡ്ലൈനിലേക്ക് അടുക്കുമ്പോൾ മക്ലാരൻ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് “ക്രെസെൻഡോ” വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
